2024年多家汽車企業(yè)在品牌戰(zhàn)略方面做出了調(diào)整。有些企業(yè)選擇了品牌整合與收縮，10月28日，上汽乘用車正式宣布，出走三年的飛凡汽車重新回歸上汽乘用車陣營(yíng)；吉利于10月9日宣布幾何品牌正式并入銀河品牌，吉利新能源將聚焦打造銀河品牌，幾何品牌（GEOME）從此將成為銀河的智能精品小車系列，并在11月14日發(fā)布公告，稱對(duì)領(lǐng)克進(jìn)行了股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，極氪將持有領(lǐng)克51%股份，以推動(dòng)極氪和領(lǐng)克進(jìn)行全面戰(zhàn)略協(xié)同。與此同時(shí)，有些企業(yè)推出了新的子品牌，小鵬汽車在2024北京車展上正式公布了全新品牌MONA，蔚來則在一年內(nèi)連推兩個(gè)新的子品牌，其中，樂道于5月15日正式發(fā)布，螢火蟲在12月21日發(fā)布。

縱橫快評(píng)

與早些年相比，近年來中國(guó)車企在品牌的戰(zhàn)略謀劃上已經(jīng)變得更加務(wù)實(shí)與理性，根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律及時(shí)主動(dòng)調(diào)整品牌規(guī)劃和策略。針對(duì)一些市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足或與其他子品牌交叉重合較多的品牌，會(huì)及時(shí)選擇重組整合，避免更多的資源浪費(fèi)；而在想要進(jìn)入一些新的細(xì)分市場(chǎng)，又不想影響母品牌的調(diào)性時(shí)，也會(huì)積極推出新的品牌，用以區(qū)隔。

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部分新勢(shì)力品牌陷入生存危局

2024年，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，多家造車新勢(shì)力開始走向市場(chǎng)的邊緣，面臨或被淘汰的命運(yùn)。8月8日，鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院作出決定書，決定受理高合汽車母公司華人運(yùn)通(江蘇)技術(shù)有限公司預(yù)重整申請(qǐng)；9月，合創(chuàng)汽車上海分公司被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄；11月19日，大運(yùn)汽車股份有限公司新增一則破產(chǎn)案件。大運(yùn)集團(tuán)回應(yīng)稱沒有破產(chǎn)，但正在重整新能源汽車板塊業(yè)務(wù)；12月11日，極越汽車CEO夏一平在全員會(huì)議上承認(rèn)面臨資金問題，隨后極越陷入停擺并引發(fā)了一系列風(fēng)波；12月18日，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO方運(yùn)舟新增一則股權(quán)凍結(jié)信息。此前宣布張勇不再擔(dān)任CEO一職時(shí)，方運(yùn)舟發(fā)全員信坦誠(chéng)困難，表示將實(shí)施改革。

縱橫快評(píng)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，造車新勢(shì)力的生存環(huán)境會(huì)越來越艱難。尤其對(duì)于一些到現(xiàn)在還未能抓準(zhǔn)市場(chǎng)“命脈”，其戰(zhàn)略和產(chǎn)品都不符合潮流趨勢(shì)和需求的造車新勢(shì)力而言，更應(yīng)注重降本增效，以求度過寒冬，否則就很容易出現(xiàn)資金斷裂與經(jīng)營(yíng)困難。

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BBA等高端品牌重新審視“價(jià)格戰(zhàn)”

從2023年開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就開啟了幾乎無休止的“價(jià)格戰(zhàn)”，不少車企深受其害卻又不得不跟進(jìn)。2024年7月中旬，寶馬中國(guó)宣布將在下半年更關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，并支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進(jìn)市場(chǎng)布局。這被外界普遍認(rèn)為是寶馬有意退出“價(jià)格戰(zhàn)”的信號(hào)。此前早些時(shí)候，奔馳CEO康林松曾表示不會(huì)加入“價(jià)格戰(zhàn)”，上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂同樣曾表態(tài)“盡可能不參與‘價(jià)格戰(zhàn)’”。下半年剛開始，BBA三家豪華品牌就都轉(zhuǎn)而采取了“降量保價(jià)”的新策略，紛紛上調(diào)車型售價(jià)。與此同時(shí)，蔚來部分車型的優(yōu)惠政策也進(jìn)行了調(diào)整，蔚來ET5、ET5T、ES6和EC6四款在售車型的現(xiàn)車優(yōu)惠將減少3000至5000元不等；沃爾沃雖然在終端仍有不小的優(yōu)惠力度，但對(duì)分期政策進(jìn)行了調(diào)整，分期將從五年貸款提前一年還款，變成五年貸款兩年提前還款。

縱橫快評(píng)

與其說，豪華品牌重新審視“價(jià)格戰(zhàn)”是因?yàn)閷?duì)品牌影響力與產(chǎn)品實(shí)力擁有更強(qiáng)的自信，不如說，這更像是因?yàn)閰⑴c“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致利潤(rùn)受損而不得不退出的無奈之舉。事實(shí)上，即便不是豪華品牌，其他車企也開始采用不同舉措來避免加入惡性競(jìng)爭(zhēng)，選擇“卷價(jià)值”、“卷服務(wù)”等，追求更加可持續(xù)的健康競(jìng)爭(zhēng)之道。

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“開掛”的小米汽車發(fā)展勢(shì)如破竹

小米汽車從上市起，就開始了“開掛”的一年。2024年3月28日，小米汽車首款車型SU7正式上市，售價(jià)21.59萬元起。隨后，小米SU7的交付量一路上漲，到11月18日突破10萬輛，到12月1日更是連續(xù)兩個(gè)月交付量突破2萬輛，小米汽車當(dāng)年全年交付量目標(biāo)已提高到13萬輛。12月10日，小米汽車旗下第二款車型——小米YU7出現(xiàn)在最新一批工信部新車申報(bào)目錄中。此外，根據(jù)7月12日工信部發(fā)布的新產(chǎn)品公示內(nèi)容，小米汽車的企業(yè)名稱改為“小米汽車科技有限公司”，產(chǎn)品尾標(biāo)也從“北京小米”變?yōu)椤靶∶住保@意味著小米汽車已獲得獨(dú)立造車資質(zhì)。

縱橫快評(píng)

中國(guó)汽車市場(chǎng)還需要新的品牌嗎？小米汽車給出了答案。為何小米汽車能在今天競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的中國(guó)市場(chǎng)中脫穎而出呢？原因有很多，例如小米創(chuàng)始人雷軍就是一個(gè)獨(dú)特的存在，給小米帶來了許多流量，但歸根結(jié)底恐怕只有四個(gè)字——“尊重”、“認(rèn)真”，即尊重造車規(guī)律，認(rèn)真為用戶造車。相信這已經(jīng)能給不少還在躍躍欲試想進(jìn)場(chǎng)造車的“后來者”不少啟發(fā)。

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部分合資車企中方漸成“主角”

在中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻的2024年，一些合資車企也悄然發(fā)生了變化。3月，廣汽集團(tuán)內(nèi)部出現(xiàn)資產(chǎn)重組，集團(tuán)董事會(huì)通過決議，同意將旗下的湖南智享汽車管理有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給控股子公司廣汽埃安。廣汽埃安斥資超20億元接下了廣汽三菱的剩余資產(chǎn)。此外，廣汽集團(tuán)還在9月完成了對(duì)廣汽日野的增資擴(kuò)股，變更完成后，廣汽集團(tuán)持股比例上升至89.72%，成為最大股東，日野汽車持股則從50%下降至4.83%；9月，騰勢(shì)發(fā)生股權(quán)與工商變更，比亞迪汽車工業(yè)有限公司的持股比例上升至100%，原本持股10%的梅賽德斯—奔馳（中國(guó)）投資有限公司退出。騰勢(shì)汽車董事會(huì)席位方面，原董事、梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁Hans Georg Engel退出。

縱橫快評(píng)

近些年，不少合資品牌都無奈選擇退出中國(guó)市場(chǎng)，屬于合資車的輝煌時(shí)代已經(jīng)過去，自主品牌開始登上舞臺(tái)中央，唱起了“主角”。這是屬于中國(guó)汽車品牌的新時(shí)代，中國(guó)車企也應(yīng)當(dāng)牢牢抓住這一機(jī)遇，穩(wěn)固并不斷擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的穩(wěn)健發(fā)展。

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“國(guó)車致敬國(guó)門”，

推動(dòng)中國(guó)品牌持續(xù)向上

2024年是新中國(guó)成立75周年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)特別推出了“中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)”之特別策劃——“國(guó)車致敬國(guó)門”打卡活動(dòng)。5月10日，在第8個(gè)中國(guó)品牌日到來之日，“國(guó)車致敬國(guó)門”打卡活動(dòng)啟動(dòng)儀式在北京汽車博物館舉行，10家中國(guó)主流汽車企業(yè)及其代表性車型匯聚北京，在舉行了啟動(dòng)儀式后，進(jìn)行了車隊(duì)巡游，途經(jīng)天安門、鳥巢、CBD等標(biāo)志性建筑地，開啟十大國(guó)門打卡之旅，攜手展現(xiàn)中國(guó)汽車品牌的魅力和實(shí)力，以及中國(guó)主流車企的使命與擔(dān)當(dāng)。

縱橫快評(píng)

品牌向上是高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，品牌建設(shè)是汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要組成部分。從參加活動(dòng)的10家中國(guó)主流汽車企業(yè)及其代表性車型身上，我們可以看到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起之姿和蓬勃偉力，感受到中國(guó)汽車品牌整體向上、接力奮斗和不斷超越的精神，中國(guó)汽車品牌向上的腳步不可阻擋，汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想終將實(shí)現(xiàn)。