經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 任曉寧 “感謝網(wǎng)友們對騎手群體的關(guān)注，讓我們不被罰款了。”12月31日，一位美團北京地區(qū)外賣騎手對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者說。

12月27日，美團宣布，將在2025年底前，逐步取消騎手超時罰款政策。目前該機制已在北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、杭州等80多個城市實施。

近期，美團多次推出算法治理相關(guān)舉措。除取消超時罰款外，12月30日，美團在全國主要城市上線防疲勞機制，要求騎手跑單12小時強制下線。美團還表示，后續(xù)將根據(jù)各界意見，不斷改進及公示相關(guān)舉措，推進算法公開。

不罰款：對收入影響不大，但很開心

上述北京騎手送外賣7年時間，之前外賣平臺一直有超時罰款的機制，他所在站點的騎手們，平均每人每月會被罰5次。2023年春天起，美團已經(jīng)在北京試點超時不罰款，改為超時扣分。

超時罰款一般每單罰幾元，每月罰幾十元，較少有一個月罰款超過百元的情況。這筆錢對于騎手收入影響不算大，但騎手們很開心。有騎手告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)：“幾十塊錢夠吃一頓飯、買幾包煙了?！泵缊F發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)騎手的月收入在7629元至10865元之間。

一位黑龍江騎手告訴記者，他所在區(qū)域上個月取消了超時罰款機制。他表示，不罰款對老騎手影響不大，對新騎手有較大影響，新騎手一般每半月會被罰8至10次，雖然錢數(shù)不算多，但罰錢的方式容易讓新騎手產(chǎn)生沮喪情緒。

從罰款改為扣分，對于騎手派單率會有影響。根據(jù)外賣系統(tǒng)派單的邏輯，騎手分數(shù)越高，派單率越高。目前有些地區(qū)外賣騎手人數(shù)多，單量少，因此該機制對騎手會有約束作用。

與罰款相比，被扣掉的分數(shù)可以通過其他方式彌補，比如用戶打好評，或是參加公司培訓(xùn)等。罰款的錢不會返還給騎手，但騎手對扣分存在異議，可選擇申訴。此外，極端天氣下所有扣分項會被默認取消。

防疲勞：單王有抱怨，一般騎手感受不大

12月30日，美團在全國主要城市上線騎手防疲勞機制。今年二季度，美團曾在華東區(qū)域試點防疲勞機制，試點數(shù)據(jù)顯示，99.82%的正常跑單騎手不受影響。

記者采訪的兩位騎手都收到了通知。騎手跑單超過8小時會收到提醒，此后每隔一小時提醒一次，跑單超過12小時將強制下線。

上述北京騎手告訴記者，該機制對他沒有影響，因為他每天跑單不會超過12小時。但據(jù)他了解，有些站點的單王對此意見較大。單王一般收入較高，月收入在1.3萬元以上，他們每天睡醒就干活，沒有休息時間，跑單時間較長，有時一天能跑15個小時以上。還有單王表示，如果被美團強制下線，他就去其他平臺接單。

上述黑龍江騎手也提到，防疲勞機制對于普通騎手影響不大，但對生活壓力大的騎手影響大。他有個朋友，家里3個孩子都依賴父親做騎手的收入，如果強制下線，不讓跑單，對這個家庭生活會有較大影響。他建議，防疲勞機制不應(yīng)該一刀切，應(yīng)該把權(quán)限交給騎手站點，讓站點負責人進行調(diào)控，讓騎手在保證安全的前提下適度加班。