經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 深藍(lán)汽車CEO鄧承浩近期剛從歐洲回國(guó)，他在歐洲期間，對(duì)當(dāng)?shù)氐钠囀袌?chǎng)進(jìn)行了實(shí)地走訪，同時(shí)為深藍(lán)汽車在2025年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做摸底考察。

12月30日，深藍(lán)汽車宣布第40萬(wàn)輛整車下線，此時(shí)距離品牌第一款車SL03在2022年7月上市僅過(guò)去29個(gè)月。在眾多新造車品牌中，深藍(lán)汽車顯示出“黑馬”姿態(tài)。

深藍(lán)是由長(zhǎng)安汽車打造的一個(gè)中高端新能源品牌，目前已向市場(chǎng)經(jīng)推出了SL03、S07、G318、L07、S05五款車型，主打增程混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力，其中S07和S05兩款車型的市場(chǎng)接受度較高。

深藍(lán)汽車在實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，還取得了連續(xù)幾個(gè)月的企業(yè)盈利，成為國(guó)有車企新能源品牌中實(shí)現(xiàn)盈利的第一家。鄧承浩向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，長(zhǎng)安汽車的體系化支撐、深藍(lán)汽車追求高效率的經(jīng)營(yíng)及持續(xù)改善成本結(jié)構(gòu)，是促成盈利的幾大原因。

2025年，深藍(lán)汽車希望能夠?qū)崿F(xiàn)50萬(wàn)輛以上的銷量，其中海外市場(chǎng)是重要的組成部分，將承擔(dān)10萬(wàn)輛的任務(wù)。

29個(gè)月40萬(wàn)輛的速度

深藍(lán)汽車正式成立于2018年，公司全名為重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司，后更名為深藍(lán)汽車科技有限公司。深藍(lán)品牌主要面向年輕人群，其打出了“年輕就去深藍(lán)”的口號(hào)。

成立四年多以來(lái)，深藍(lán)汽車的增長(zhǎng)速度十分迅速：2022年7月，深藍(lán)汽車的首款車型SL03上市，33分鐘達(dá)成1萬(wàn)訂單；2023年6月，第二款車型S7上市35天后實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)；2023年9月，深藍(lán)汽車完成10萬(wàn)輛交付，用時(shí)14個(gè)月；2024年10月完成30萬(wàn)輛銷量，用時(shí)27個(gè)月；2024年12月完成40萬(wàn)輛交付，用時(shí)29個(gè)月。

2024年11月，深藍(lán)汽車交付達(dá)3.6萬(wàn)輛，12月再度超過(guò)3.6萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月進(jìn)入新造車企業(yè)月交付“3萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。在當(dāng)前新能源汽車品牌銷量排行榜中，深藍(lán)汽車已躋身前列。

深藍(lán)汽車的銷量增長(zhǎng)，來(lái)自于旗下兩款重要車型——深藍(lán)S05和深藍(lán)S07的貢獻(xiàn)。其中，S05上市首月訂單達(dá)成21730輛，S07上市4個(gè)月訂單達(dá)到60171輛。在新能源中型SUV市場(chǎng)，深藍(lán)S07進(jìn)入銷量榜前三，中型轎車市場(chǎng)深藍(lán)L07進(jìn)入銷量榜前四。

回顧深藍(lán)汽車的發(fā)展過(guò)程，鄧承浩提到，之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)取得40萬(wàn)輛下線的結(jié)果，一個(gè)最重要的原因在于“人”，包括公司核心團(tuán)隊(duì)、用戶以及供應(yīng)商、經(jīng)銷商等合作伙伴。

鄧承浩提到，他自己在公司工作4年，因深藍(lán)汽車要進(jìn)行社會(huì)化資本改革，在B輪融資過(guò)程中，他自己以賣房加貸款所得投入了500萬(wàn)元，而后他又帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)其他人對(duì)公司進(jìn)行了入股投資?！白詈?，我們湊了1個(gè)多億到這家公司，然后構(gòu)建起了深藍(lán)發(fā)展最核心的團(tuán)隊(duì)，后來(lái)幾千人慢慢就起來(lái)了，我接手深藍(lán)的時(shí)候中層干部只有20多個(gè)，現(xiàn)在有100多個(gè)。”鄧承浩說(shuō)。

其次，深藍(lán)汽車在新能源方面布局較早，是其階段性成功的基礎(chǔ)。鄧承浩提到，2017年，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，重點(diǎn)布局新能源和智能化轉(zhuǎn)型，并提出了新能源“香格里拉戰(zhàn)略”和智能化“北斗天樞戰(zhàn)略”。深藍(lán)汽車則在2018年成立，也是長(zhǎng)安汽車體系內(nèi)第一家開(kāi)啟改革的公司。

“長(zhǎng)安的三大戰(zhàn)略（新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃、海外發(fā)展“海納百川”計(jì)劃）孕育了深藍(lán)，并賦予了深藍(lán)底氣與活力。深藍(lán)也是長(zhǎng)安‘香格里拉’計(jì)劃最重要的承載者，長(zhǎng)安也會(huì)把所有好的東西都給深藍(lán)賦能。”鄧承浩說(shuō)。

盈利如何實(shí)現(xiàn)

當(dāng)前，多數(shù)從事新能源汽車整車的企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)盈利，行業(yè)中僅有特斯拉、比亞迪、賽力斯、理想汽車等少數(shù)企業(yè)做到了這一點(diǎn)。而深藍(lán)汽車在銷量快速增長(zhǎng)的情況下，在近期實(shí)現(xiàn)了月度盈利，成為國(guó)有車企新能源品牌中第一家實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)的品牌。

在鄧承浩看來(lái)，深藍(lán)實(shí)現(xiàn)盈利首先離不開(kāi)長(zhǎng)安汽車的體系化支撐?！吧钏{(lán)的投入主要在科研，我們秉承總部事業(yè)型共享平臺(tái)孵化創(chuàng)新，長(zhǎng)安汽車共享平臺(tái)里的制造平臺(tái)，對(duì)深藍(lán)的幫助極其之大，長(zhǎng)安的鼎力支持，才讓深藍(lán)有了盈利機(jī)會(huì)，盈虧平衡點(diǎn)是（月銷量）2.4—2.6萬(wàn)輛?！编嚦泻普f(shuō)。

實(shí)際上，技術(shù)路線的選擇也對(duì)深藍(lán)汽車的發(fā)展起到重要的作用。深藍(lán)汽車從一開(kāi)始就確立了發(fā)展增程混動(dòng)技術(shù)，在業(yè)內(nèi)，理想汽車、賽力斯汽車等也在發(fā)力增程混動(dòng)。近兩年，增程式混動(dòng)車型銷量快速攀升，使得深藍(lán)汽車從中受益。

鄧承浩稱，增程混動(dòng)是一項(xiàng)十分有潛力的技術(shù)，深藍(lán)還將繼續(xù)在這方面加以精進(jìn)。他提到，自己2011年進(jìn)長(zhǎng)安新能源時(shí)第一個(gè)項(xiàng)目就是做增程，經(jīng)過(guò)了反復(fù)論證。而長(zhǎng)安汽車在2017年發(fā)布”香格里拉”計(jì)劃時(shí)，增程技術(shù)就是由深藍(lán)首先提出來(lái)的?！拔覀儗?duì)增程有非常清晰的認(rèn)知，如果我是第二，沒(méi)人說(shuō)第一，至少是（企業(yè)）CEO（這一層面）上?！编嚦泻普f(shuō)。

對(duì)于增程混動(dòng)技術(shù)，深藍(lán)汽車打出了“超級(jí)增程”的技術(shù)標(biāo)簽，當(dāng)前這一技術(shù)已經(jīng)過(guò)了多代進(jìn)化。深藍(lán)汽車也注重與寧德時(shí)代、華為等企業(yè)合作，深化其在新能源和智能化方面的技術(shù)實(shí)力，形成“左手超級(jí)增程，右手華為乾崑智駕”的技術(shù)矩陣。

深藍(lán)汽車追求高效率的經(jīng)營(yíng)方式，也是其能夠盈利的一個(gè)原因。鄧承浩稱：“我是‘守財(cái)奴式’的經(jīng)營(yíng)，我很舍得花錢，但是每一分錢都要追求效率最大化。在深藍(lán)內(nèi)部，我們固定開(kāi)設(shè)每周例會(huì)與效率效益分析會(huì)，目標(biāo)不是壓縮供應(yīng)商利潤(rùn)空間，而是以全新的體系與方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。區(qū)別于行業(yè)，深藍(lán)能做到零呆滯庫(kù)存，如深藍(lán)把購(gòu)車線索利用到極致，發(fā)揮最大的效能?！?/p>

第三，在規(guī)模化逐漸形成的背景下，深藍(lán)產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了改善。鄧承浩表示，目前深藍(lán)有1000個(gè)渠道點(diǎn)，包含訂單中心與交付中心、維保中心，實(shí)行集團(tuán)共享策略。將全渠道定交付綁定到一起，使深藍(lán)實(shí)現(xiàn)了固定成本和變動(dòng)成本的雙降。例如，深藍(lán)把電動(dòng)的市場(chǎng)費(fèi)用降到了5%，傳統(tǒng)渠道基本上是10%—12%給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商壟斷了價(jià)格和策略分銷模式，但在深藍(lán)的體系中，深藍(lán)對(duì)每一輛給到經(jīng)銷商的車都負(fù)責(zé)，同時(shí)控制價(jià)格，每一次的價(jià)格促銷都是深藍(lán)買單，經(jīng)銷商只需為用戶帶去最好的服務(wù)，基于服務(wù)滿意度深藍(lán)再做評(píng)估與嘉獎(jiǎng)。在變動(dòng)成本方面，得益于規(guī)?；剩钏{(lán)實(shí)現(xiàn)了成本結(jié)構(gòu)的改善，市場(chǎng)費(fèi)用與材料成本都在降低。

走向歐洲，2025年沖擊年銷50萬(wàn)輛

鄧承浩在采訪交流中提到，深藍(lán)汽車的未來(lái)是向比亞迪、特斯拉看齊。比亞迪是民營(yíng)企業(yè)新能源龍頭，特斯拉是外資企業(yè)新能源龍頭，而深藍(lán)汽車力爭(zhēng)成為國(guó)有車企新能源高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。他將這一新格局簡(jiǎn)稱為“深比特”。

按照深藍(lán)汽車的規(guī)劃，2025年將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，其中國(guó)內(nèi)40萬(wàn)輛，海外10萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在未來(lái)打造5款以上在全球暢銷的新能源大單品，即銷量在30萬(wàn)輛以上的明星車型。在鄧承浩看來(lái)，深藍(lán)S05和深藍(lán)S07最能擔(dān)當(dāng)這樣的角色。

“這兩款產(chǎn)品所在的緊湊型和中型SUV的市場(chǎng)規(guī)模最大，2025年這兩大產(chǎn)品都會(huì)前往全球90個(gè)國(guó)家銷售，是深藍(lán)現(xiàn)階段的主力。S07在南京工廠生產(chǎn)，我們的產(chǎn)能正迅速升級(jí)，可以在幾個(gè)月內(nèi)造就新的15萬(wàn)產(chǎn)能，為面向全球鋪路?！?鄧承浩表示。

深藍(lán)汽車S07和L07已經(jīng)在2023年進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，2024年7月進(jìn)入拉丁美洲市場(chǎng)；2024年9月進(jìn)入中東非洲市場(chǎng)；2024年10月進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)。接下來(lái)，深藍(lán)將開(kāi)發(fā)更多全球化車型，2025年預(yù)計(jì)覆蓋81個(gè)國(guó)家。

“歐洲是機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)共存的市場(chǎng)，但是整體機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)，抓住三年窗口期就是機(jī)遇，抓不住三年窗口期再進(jìn)去就是風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在我們歐洲的辦公室已經(jīng)設(shè)立，歐洲公司已經(jīng)建立?！编嚦泻普f(shuō)。

他提到，針對(duì)海外不同區(qū)域市場(chǎng)的情況，深藍(lán)汽車將以多樣化的能源形式進(jìn)行開(kāi)拓，同時(shí)會(huì)通過(guò)本地主義實(shí)現(xiàn)高效率的品牌運(yùn)營(yíng)，具體是通過(guò)長(zhǎng)安汽車的支持來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、渠道體系、客戶關(guān)系維護(hù)的運(yùn)營(yíng)，暫時(shí)沒(méi)有在歐洲獨(dú)立建廠的計(jì)劃。

在新產(chǎn)品方面，2025年深藍(lán)將推出2款新產(chǎn)品，其中包括大六座SUV車型S09，該車將搭載深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)和高階智駕。關(guān)于高階智駕技術(shù)，鄧承浩指出，2025年深藍(lán)的口號(hào)是“普及全民智駕”，未來(lái)不再做L2.5以下的車，全都是L2.5以上的，至少都是帶高速領(lǐng)航的。

“我希望明年、后年深藍(lán)能夠持續(xù)的正向循環(huán)，國(guó)有企業(yè)要第一個(gè)走出來(lái)，最終目的是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)，深藍(lán)希望成為國(guó)有企業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源公司。”鄧承浩表示，“國(guó)資委密切關(guān)注深藍(lán)盈利規(guī)模，并定點(diǎn)聯(lián)系單位。智能網(wǎng)聯(lián)新能源里面唯一聯(lián)系的就是深藍(lán)，如果深藍(lán)在國(guó)企能走出來(lái)這種新的范式，那就證明國(guó)企新能源是行的。”