經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王惠 12月15日，“青島低空快線聯(lián)航”啟動(dòng)并成功實(shí)現(xiàn)首飛，標(biāo)志著青島正式成為北方首個(gè)實(shí)現(xiàn)市內(nèi)擺渡航線的城市。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，兩架貝爾407直升機(jī)載著9名乘客，從青島地鐵4號(hào)線登瀛車輛基地運(yùn)用庫上蓋停機(jī)坪起飛，按既定航線飛向青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航程51公里。經(jīng)過15分鐘的飛行，直升機(jī)平穩(wěn)降落在青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

青島低空快線聯(lián)航是一種全新的城市低空交通接駁模式，該模式實(shí)現(xiàn)了從青島市內(nèi)起降點(diǎn)到青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速銜接。乘客可以選擇在市內(nèi)低空快線聯(lián)航服務(wù)中心候機(jī)休息，并完成安檢和行李托運(yùn)等前置程序，直接乘坐直升機(jī)或eVTOL（電動(dòng)垂直起降載人飛行器）前往青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐預(yù)定航班。

“青島低空快線聯(lián)航開通后，從青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到達(dá)青島市區(qū)的通勤時(shí)間將從50分鐘縮短至20分鐘左右?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)有限公司（下稱“青島地鐵集團(tuán)”）黨委書記、董事長(zhǎng)張君表示，這種接駁模式不僅解決了青島市內(nèi)乘客趕往機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)輾轉(zhuǎn)多次、路上耗時(shí)長(zhǎng)等難題，還可以縮短出行時(shí)間，提升旅客的旅游出行和消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)。

青島翔龍通用航空有限公司飛行副總兼機(jī)長(zhǎng)張連敏介紹，本次低空快線聯(lián)航選用的機(jī)型是貝爾407，性能比較優(yōu)越。該機(jī)型采用羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)，包括garmin航電系統(tǒng)、地形回避警告系統(tǒng)、尾槳攝像頭和直升機(jī)garmin合成視覺技術(shù)；巡航速度240公里/小時(shí)，加滿一次油，可實(shí)現(xiàn)青島建東機(jī)場(chǎng)到青島市區(qū)的五次往返，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降及各種復(fù)雜環(huán)境的起降。

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正處于密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。放眼國(guó)內(nèi)，各地加快布局，競(jìng)逐打造“低空之城”。

青島地鐵集團(tuán)首席專家陳洪順表示，低空快線聯(lián)航目前僅在中國(guó)少數(shù)城市實(shí)現(xiàn)，青島低空快線聯(lián)航不僅僅是一條航線的開通，更是低空經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)航空、旅游、物流等多個(gè)行業(yè)的深度融合。未來，青島地鐵集團(tuán)將全面系統(tǒng)規(guī)劃城區(qū)交通出勤、旅游通行、短途接駁、越海飛行等多條航線，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)區(qū)域點(diǎn)到點(diǎn)和郊區(qū)、跨市聯(lián)航。