2024年，中國(guó)的豪華汽車細(xì)分市場(chǎng)上演了最為激烈的新舊碰撞，這場(chǎng)血拼的結(jié)果也備受關(guān)注。1月10日，奔馳公布了2024年的中國(guó)市場(chǎng)銷量：全年交付了超71.4萬臺(tái)新車，再次取得年度豪華品牌銷量冠軍。同時(shí)繼續(xù)保持兩個(gè)單項(xiàng)第一：百萬級(jí)及以上市場(chǎng)銷量冠軍、S級(jí)轎車成為高端豪華細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。這一成績(jī)?cè)俅物@示了139歲的豪華品牌的戰(zhàn)斗力。

2024年對(duì)所有傳統(tǒng)豪華汽車品牌來說都是“艱辛”的一年，奔馳亦然，在不斷的“內(nèi)卷”和白刃戰(zhàn)中突破原有節(jié)奏、快速升級(jí)。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍用“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”三個(gè)字總結(jié)了奔馳2024年的表現(xiàn)：“穩(wěn)住業(yè)務(wù)節(jié)奏”、“瞄準(zhǔn)豪華產(chǎn)品基本盤”、“狠抓奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。

段建軍尤其強(qiáng)調(diào)了“狠”出來的代表成績(jī)：在中國(guó)消費(fèi)者看重的智能化領(lǐng)域，成功實(shí)現(xiàn)了“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”與“中國(guó)速度”的結(jié)合。由中國(guó)研發(fā)主導(dǎo)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)從項(xiàng)目啟動(dòng)到落地僅用時(shí)12個(gè)月，在隨長(zhǎng)軸距E級(jí)車上市以來，累計(jì)行駛公里數(shù)已經(jīng)超過5000萬公里。

給外界的感知是，奔馳已經(jīng)表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)汽車業(yè)“一峰過后又一峰”競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏的適應(yīng)，甚至開始引領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏。這一狀態(tài)將在2025年更為清晰地呈現(xiàn)。

2025年，奔馳的轉(zhuǎn)型思路將更為清晰，并展現(xiàn)出更強(qiáng)的行動(dòng)力。圍繞“聚焦”和“效率”兩大關(guān)鍵詞，奔馳即將進(jìn)行戰(zhàn)略性的“加減法”。其中在產(chǎn)品層面，奔馳將推出以全新純電長(zhǎng)軸距CLA領(lǐng)銜的10余款全新及改款產(chǎn)品，并繼續(xù)推進(jìn)全系產(chǎn)品的智能化升級(jí)。

（從左至右）北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司傳播與市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)周娟，客戶服務(wù)執(zhí)行副總裁周寧，銷售執(zhí)行副總裁畢立思(Oliver Britz)，總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)和采購負(fù)責(zé)人歐立甫 (Oliver L?cher)，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人王忻，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱

就在奔馳進(jìn)行中國(guó)業(yè)務(wù)年終發(fā)布會(huì)時(shí)，奔馳全新一代電動(dòng)智能產(chǎn)品的開篇之作——全新純電長(zhǎng)軸距CLA正奔赴黑河嫩江開展極寒測(cè)試；同時(shí)，由奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的豪華品牌首個(gè)無圖L2++全場(chǎng)景智駕也進(jìn)入多城實(shí)測(cè)的沖刺階段，落地即是行業(yè)第一梯隊(duì)。

在經(jīng)銷商層面，奔馳則從快速增長(zhǎng)期邁入質(zhì)效發(fā)展期，在未來2年內(nèi)與經(jīng)銷商共同推進(jìn)低效能網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化合并，打造高質(zhì)高效的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，“網(wǎng)絡(luò)升級(jí)”等零售體驗(yàn)提升項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，計(jì)劃在2027年完成全網(wǎng)門店形象和功能的“硬件升級(jí)”。在豪華車經(jīng)銷商屢現(xiàn)“翻盤”操作的背景下，這一尊重雙向選擇的開放性決策備受關(guān)注。

多元化的全新產(chǎn)品矩陣、完全踩上中國(guó)節(jié)奏的技術(shù)更迭能力、更具效率的零售網(wǎng)絡(luò)……奔馳的2025年充滿了全新的想象空間。

“輕舟已過萬重山”

1月10日，奔馳中國(guó)團(tuán)隊(duì)以“開軒面場(chǎng)圃,把酒話桑麻”的形式作為年終發(fā)布會(huì)的開場(chǎng)。這一松弛感與中國(guó)汽車行業(yè)的極致“內(nèi)卷”形成鮮明對(duì)比。在以“請(qǐng)回答，2024”為主題的問答中，奔馳分別對(duì)“為何所有品牌的新車發(fā)布會(huì)都在對(duì)比奔馳”、“聽說現(xiàn)在很多奔馳經(jīng)銷商都在轉(zhuǎn)投其他品牌”、“奔馳的三電系統(tǒng)是否毫無技術(shù)優(yōu)勢(shì)可言”等多個(gè)爭(zhēng)議傳言進(jìn)行了直面回應(yīng)。

七位負(fù)責(zé)奔馳在華各業(yè)務(wù)線的管理層各自領(lǐng)題，分別給出了答案：“每一次對(duì)標(biāo)都是對(duì)奔馳豪華理念和江湖地位的強(qiáng)調(diào)，我們對(duì)于‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’能夠推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步深感自豪”、“奔馳經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)目前保持穩(wěn)定，為提高經(jīng)銷商盈利水平，接下來將主動(dòng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，以及“奔馳的三電系統(tǒng)以及即將上市的全新純電產(chǎn)品將呈現(xiàn)最高等級(jí)的‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’”等。

這種“輕舟已過萬重山”的反內(nèi)卷狀態(tài)，得益于奔馳在中國(guó)市場(chǎng)近些年的歷練。段建軍笑稱，奔馳已經(jīng)習(xí)慣“年年難過年年過，事事難成事事成”的打拼狀態(tài)，成功穩(wěn)住了自己的節(jié)奏。這也是2024年奔馳能繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)豪華車市場(chǎng)頭把交椅的重要原因。

長(zhǎng)軸距C級(jí)車

長(zhǎng)軸距GLC SUV

長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車

2024年，面對(duì)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象，奔馳始終瞄準(zhǔn)核心豪華和高端豪華兩大基本盤。其核心豪華產(chǎn)品矩陣年度交付同比增長(zhǎng)超6%，長(zhǎng)軸距GLC SUV和長(zhǎng)軸距C級(jí)車分別實(shí)現(xiàn)超40%和超10%的年度同比交付增長(zhǎng)；2023年末上市的長(zhǎng)軸距E級(jí)車在其首個(gè)完整銷售年中保持了穩(wěn)定增勢(shì)，月均交付過萬。在100萬及以上的高端豪華市場(chǎng)，雖然客戶需求還在恢復(fù)，但奔馳旗艦S級(jí)轎車?yán)^續(xù)保持了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，占該細(xì)分市場(chǎng)近一半份額。

 與重回銷量冠軍相比，更讓奔馳有成就感的是轉(zhuǎn)型已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)階段性目標(biāo)。2024年，隨著硬派越野電動(dòng)化的天花板——全新純電G級(jí)越野車的上市，奔馳補(bǔ)齊了全產(chǎn)品矩陣量產(chǎn)電動(dòng)化的最后一塊拼圖；同時(shí)，隨著新上市的改款車型，L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)也已覆蓋了包括長(zhǎng)軸距C級(jí)車、長(zhǎng)軸距GLC SUV等在內(nèi)更多車型，打破了“智能是電車專屬”的刻板印象。

段建軍調(diào)侃稱除了“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”，“在‘卷’得飛起的市場(chǎng)環(huán)境中，奔馳也有逼自己一把的‘狠勁兒’”。這體現(xiàn)在“安全測(cè)試”和“智能駕駛”兩大領(lǐng)域，一方面是在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域繼續(xù)挑戰(zhàn)極致標(biāo)準(zhǔn)，另一方面在全新賽道全力沖刺。

無圖L2++全場(chǎng)景智駕

2023年，奔馳極具本土氣息的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)橫空出世，顛覆了跨國(guó)豪華品牌智能轉(zhuǎn)型緩慢的印象。梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人王忻表示，奔馳正在以負(fù)責(zé)任的態(tài)度對(duì)“無圖”L2++全場(chǎng)景高階智駕進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試?！爱?dāng)我們把這款產(chǎn)品投放到市場(chǎng)上時(shí)，第一，它一定是第一梯隊(duì)的表現(xiàn)；第二，它一定符合‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’”

十大新車開講奔馳新故事 

2025年，奔馳將持續(xù)在“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”下拓展“油電同智”的多元化產(chǎn)品矩陣，為中國(guó)市場(chǎng)帶來超過10款覆蓋不同驅(qū)動(dòng)方式、不同細(xì)分市場(chǎng)的全新和改款產(chǎn)品。

作為2025年的爆款，首款基于奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA將于2025年正式上市，開啟奔馳全系產(chǎn)品的電動(dòng)智能新紀(jì)元，揭開奔馳電動(dòng)智能化高速轉(zhuǎn)型期的帷幕。

憑借全域800V高壓平臺(tái)以及同級(jí)別中首款搭載兩擋變速器的高級(jí)別配置，奔馳全新純電長(zhǎng)軸距CLA剛剛創(chuàng)下了24小時(shí)行駛超過3700公里的電車行駛最長(zhǎng)世界紀(jì)錄，在續(xù)航里程和能效方面樹立了全新標(biāo)桿。同時(shí)，全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載了奔馳自研全新域控制架構(gòu)MB.OS，以及“無圖”L2++全場(chǎng)景智能駕駛等，成為豪華品牌中首款躋身智能第一梯隊(duì)的量產(chǎn)產(chǎn)品。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA（原型車）

目前全新純電長(zhǎng)軸距CLA正前往黑河進(jìn)行量產(chǎn)前的極限測(cè)試，接下來還會(huì)去到新疆克拉瑪依、瓊島海南進(jìn)行全面的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”下的嚴(yán)苛測(cè)試。奔馳方面強(qiáng)調(diào)，這款將擔(dān)負(fù)“大任”的車型必須是誕生在最高“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”下的代表作。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思 (Oliver Britz)再次強(qiáng)調(diào)了奔馳推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和靈活策略。表示奔馳“將保持戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)術(shù)靈活，采取一切必要步驟堅(jiān)定推動(dòng)電動(dòng)化，并根據(jù)市場(chǎng)狀況和客戶需求靈活決定實(shí)施節(jié)奏”。他透露，基于AMG.EA平臺(tái)打造的高性能電動(dòng)跑車和SUV已經(jīng)在瑞典北部開啟冬測(cè)。

值得一提的是，奔馳的智能化進(jìn)程正在呈現(xiàn)中國(guó)專屬、全球協(xié)同的高效模式。在中國(guó)，繼2024年拓展至長(zhǎng)軸距C級(jí)車、長(zhǎng)軸距GLC SUV等車型后，由奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國(guó)道路打造的L2+導(dǎo)航輔助駕駛也將于2025年進(jìn)一步延展至豪華旗艦S級(jí)轎車、純電EQE、EQE純電SUV等更多車型。據(jù)悉，得益于其獨(dú)一無二的“人機(jī)共駕”和行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的行車規(guī)控，奔馳L2+導(dǎo)航輔助駕駛的客戶使用率正在不斷攀升。

王忻透露，在本土研發(fā)和測(cè)試團(tuán)隊(duì)的高效推動(dòng)下，目前奔馳的L2++系統(tǒng)已經(jīng)在很多城市進(jìn)行了大范圍測(cè)試。與此同時(shí)，奔馳在德國(guó)推出的L3級(jí)DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)已將高速公路上的最高時(shí)速提速至95公里/小時(shí)?；诖?，奔馳正在與全球研發(fā)緊密協(xié)同，幫助中國(guó)團(tuán)隊(duì)快速提升產(chǎn)品質(zhì)量。

主動(dòng)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)反“內(nèi)耗”

在新技術(shù)和新產(chǎn)品陣營(yíng)上快速擴(kuò)容的同時(shí)，奔馳開始與最為重視的合作伙伴之一——經(jīng)銷商投資者直面渠道網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型課題。2024年，與豪華車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局變化相對(duì)應(yīng)，傳統(tǒng)豪車品牌經(jīng)銷商的發(fā)展也遇到了瓶頸。對(duì)此，奔馳選擇了主動(dòng)調(diào)整。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示，2025年，奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將從“規(guī)模擴(kuò)張期”轉(zhuǎn)為“質(zhì)效提升期”，主要目標(biāo)是精簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，強(qiáng)化豪華客戶體驗(yàn)和經(jīng)銷商盈利水平。

張焱表示，奔馳同經(jīng)銷商投資人進(jìn)行了坦誠的溝通過，共同決定：自2025年起，將戰(zhàn)略性地主動(dòng)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局。

2027年完成“網(wǎng)絡(luò)升級(jí)計(jì)劃”

“目前，奔馳已針對(duì)各個(gè)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)效能、客戶需求及后續(xù)增長(zhǎng)潛力，完成了綜合測(cè)算。在不影響為客戶提供便捷專業(yè)服務(wù)的前提下，基于測(cè)算結(jié)果，將在未來2年內(nèi)與經(jīng)銷商共同推進(jìn)低效能網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化合并，在合適的地點(diǎn)，以合適的店面規(guī)模、合適的人員來打造高質(zhì)高效的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。”張焱透露，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化將按“軟著陸”方式進(jìn)行，并尊重彼此的雙向選擇。同時(shí)要實(shí)現(xiàn)三個(gè)“兼顧”——兼顧客戶的利益，兼顧投資人的利益，也要兼顧品牌整體發(fā)展趨勢(shì)。

同時(shí)，奔馳與經(jīng)銷商伙伴仍將繼續(xù)投入包括“網(wǎng)絡(luò)升級(jí)”、“零售人員發(fā)展”在內(nèi)的一系列零售體驗(yàn)提升項(xiàng)目，并計(jì)劃于2027年完成全網(wǎng)門店形象與功能的“硬件升級(jí)”。

張焱表示，奔馳自2018年開始進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)效能的提升。至2024年，奔馳已優(yōu)化超50%的經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商建店、升級(jí)的投資成本降幅超25%。他同時(shí)對(duì)“很多奔馳店轉(zhuǎn)投其他品牌”的消息進(jìn)行了“辟謠”，稱目前經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)成規(guī)模的調(diào)整。

始終用客觀的眼光去面對(duì)未來，低效的，低質(zhì)的該減就減；對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)的、對(duì)客戶有益的該加就加，比如人才建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)升級(jí)等，這是奔馳傳遞出的明確思路。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，在豪華車網(wǎng)絡(luò)渠道面臨新競(jìng)爭(zhēng)格局的現(xiàn)實(shí)下，奔馳選擇戰(zhàn)略性地主動(dòng)調(diào)整渠道結(jié)構(gòu)、整合資源、提升轉(zhuǎn)型效率，不失為拒絕內(nèi)耗的務(wù)實(shí)之舉。

關(guān)于定力 關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)

對(duì)于2025年奔馳將在華呈現(xiàn)的聚焦、高效的轉(zhuǎn)型狀態(tài)，段建軍總結(jié)稱，由于國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)云變幻，國(guó)內(nèi)需求有待進(jìn)一步釋放，2025年整個(gè)汽車行業(yè)會(huì)依然“內(nèi)卷”。奔馳要保持從容應(yīng)戰(zhàn)，須做到三點(diǎn)。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍

第一點(diǎn)是保持定力，繼續(xù)穩(wěn)住業(yè)務(wù)節(jié)奏，發(fā)揮本土體系化協(xié)同力和自身核心優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)周期中捕捉機(jī)會(huì)。第二是將“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”貫穿在產(chǎn)品和服務(wù)層面，擴(kuò)大客戶集群。第三是為經(jīng)銷商減負(fù)，提升盈利能力。同時(shí)，奔馳需要在新的語境、新的市場(chǎng)、新的挑戰(zhàn)下，講好奔馳的中國(guó)故事。

而對(duì)于2025年將繼續(xù)上演的豪華車市場(chǎng)的新舊碰撞，段建軍認(rèn)為，“豪華”絕不是一輛車，或者一兩代車能構(gòu)建的。豪華需要長(zhǎng)期認(rèn)知和相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間積淀。“最近一段時(shí)間，許多同行也開始在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)‘標(biāo)準(zhǔn)’，這是我們特別樂意看到的趨勢(shì)?！彼硎荆瑢?duì)“標(biāo)準(zhǔn)”的討論越來越多，對(duì)汽車核心價(jià)值的回歸就更有利。

段建軍同時(shí)提醒，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中，誰少犯錯(cuò)誰能成功。奔馳很清楚“高處不勝寒”的道理，因此，奔馳需要始終保持著“勢(shì)到盛時(shí)需謹(jǐn)慎，境當(dāng)逆處要從容”的定力?！氨捡Y的穩(wěn)源自對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期信心不變。風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，奔馳的139年本身就是一個(gè)關(guān)于‘長(zhǎng)期主義’的故事，我們堅(jiān)信時(shí)間是最好的證明”。