經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 田進 12月17日，在2024（第二十二屆）中國物流企業(yè)家年會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長蔡進從多方面闡釋了2025年及未來一段時期國內(nèi)現(xiàn)代物流可能呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢。他表示，隨著更加積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策貫徹落實，政策“組合拳”加快落地，社會物流需求有望得到提振，中國物流市場將保持溫和增長態(tài)勢。

過去兩年，物流行業(yè)的“內(nèi)卷”程度不斷加劇。G7易流平臺的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，整車運價同比去年下降14.6%，貨運流量同比去年下降2.2%。中國物流集團有限公司總經(jīng)理廖家生也在年會上提到，當前國內(nèi)物流業(yè)面臨需求不足、產(chǎn)業(yè)鏈轉移沖擊等挑戰(zhàn)，迫切需要加強科技創(chuàng)新，加快培育壯大新業(yè)態(tài)、新模式和新動能。

在這樣的市場背景下，蔡進分析了不同物流市場的發(fā)展前景。他表示，隨著國家大力提振消費，超大規(guī)模市場優(yōu)勢顯現(xiàn)，消費物流的市場貢獻將進一步增長；外部市場環(huán)境倒逼制造業(yè)加快向高端化升級，工業(yè)物流市場中的裝備制造物流需求仍將保持韌性，支柱地位將進一步得到鞏固；隨著鐵路貨運深化市場改革，“鐵路進碼頭”“白貨上鐵路”將成為趨勢，運輸結構持續(xù)得到優(yōu)化。

在物流行業(yè)“內(nèi)卷”的另一面，11月底中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，解決物流發(fā)展不平衡不充分問題，統(tǒng)籌推動物流成本實質(zhì)性下降，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本等。國家發(fā)展改革委副秘書長張世昕在解讀文件時提出，有效降低全社會物流成本是要統(tǒng)籌降低物流成本和推進現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展，而不是簡單降低運輸成本，也不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤，更不是要影響物流從業(yè)人員的收入。

廖家生表示，降低全社會物流成本已經(jīng)成為當前和今后一個時期物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性任務。當前物流業(yè)面臨單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條成本高以及流通循環(huán)效率較低的嚴峻挑戰(zhàn)，導致宏觀物流成本居高不下。

蔡進表示，物流降成本的出發(fā)點是服務實體經(jīng)濟，重點是要通過提質(zhì)增效降低供應鏈全鏈條的物流成本。受增長壓力和降本要求影響，越來越多的工商企業(yè)、物流企業(yè)將逐步從流程優(yōu)化、資源整合向更加深入的組織協(xié)同轉變，在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間打破市場邊界，加強與上下游、區(qū)域間聯(lián)動融合，有望打開降本增效新空間，挖掘企業(yè)“第三利潤源”，助力增強產(chǎn)業(yè)競爭力。

此前，部分企業(yè)已經(jīng)開始采取舉措來降低供應鏈成本。11月29日，在2024 年數(shù)字物流大會上，中鐵快運黨委書記、董事長吳景海就提出，中鐵主要目標是要推動鐵路實現(xiàn)“三個轉變”：由運輸向物流轉變，從坐商向行商轉變，從管理向服務轉變，變“鐵老大”為“鐵小二”。

在物流從業(yè)人員方面，蔡進表示，現(xiàn)代物流吸納就業(yè)多、聯(lián)系人員廣，增強人民群眾獲得感幸福感安全感是行業(yè)賦予的使命任務。隨著國家加大保障和改善民生力度，特別是關注新就業(yè)群體利益，行業(yè)企業(yè)從停車休息、職業(yè)保險、集體協(xié)商等多方面為從業(yè)人員考慮，貨車司機、快遞員、外賣小哥保障力度將加大。