經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張曉暉 12月17日晚間，阿維塔科技（重慶）有限公司（下稱“阿維塔”）在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所（下稱“上海聯(lián)交所”）120億元增資項目掛牌期滿的第二天，阿維塔的最大股東——重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ，下稱“長安汽車”）披露了阿維塔這輪增資的詳情。

阿維塔的一位工作人員對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，阿維塔順利完成C輪融資，融資金額超過110億元。

增資111億元

長安汽車關(guān)于向聯(lián)營企業(yè)增資暨關(guān)聯(lián)交易的公告顯示，阿維塔上海聯(lián)交所以公開掛牌方式引入投資者，目前已經(jīng)基本確定投資方。

阿維塔擬新增注冊資本10.70億元，由人民幣19.95億元增加至30.65億元。

其中，長安汽車擬增資45.51億元；南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司（下稱“南方資產(chǎn)”）擬增資4億元；重慶安渝私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“安渝基金”）擬增資28億元；交銀金融資產(chǎn)投資有限公司（下稱“交銀投資”）擬增資7億元；其他新進(jìn)股東擬增資合計?26.5億元。總增資額達(dá)到111億元。

作為第一大股東，長安汽車在阿維塔本輪增資過程中，股權(quán)沒有被稀釋，對阿維塔持股比例仍然是40.99%；第二大股東寧德時代（300750.SZ），本次增資完成后，寧德時代的持股將從14.10%稀釋至9.17%。此外，南方資產(chǎn)持股比例由7.81%稀釋到 6.34%，安渝基金持股比例為8.81%，交銀投資持股比例由1.76%上升至3.34%。除上述外的阿維塔其他現(xiàn)有股東計劃不參與本次增資。

阿維塔是長安汽車主導(dǎo)的新能源高端品牌，2021年以來，阿維塔陸續(xù)推出阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07和阿維塔06等都市豪華SUV車型，品牌定位上要高于長安的深藍(lán)和啟源。

在本輪增資中，長安汽車、南方資產(chǎn)和安渝基金是主力軍；南方資產(chǎn)與長安汽車屬于同一控制人中國兵器裝備集團(tuán)有限公司旗下企業(yè)；安渝基金則是重慶政府背景的產(chǎn)業(yè)投資基金。

值得一提的是，以2024年8月31日為評估基準(zhǔn)日，阿維塔的所有股東權(quán)益被評估為206.93億元，較所有者權(quán)益賬面值17.47億元相比，增值189.46億元，增值率為1084.78%。本次增資即參照該評估值來進(jìn)行。

持續(xù)虧損

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，阿維塔本次獲得的111億元增資，將主要用于支付華為子公司——深圳引望智能技術(shù)有限公司（下稱“引望”）10%的股權(quán)款。

8月19日，長安汽車公告稱，阿維塔決定購買引望10%股權(quán)，交易金額為人民幣115億元；10月16日，阿維塔完成第一筆股權(quán)款23億元的支付，剩余還有92億元未支付。

12月17日晚間，上述阿維塔的工作人員對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，公司擬將于2025年上半年完成對引望的全部投資款項交割。

12月17日，長安汽車同時披露了阿維塔的財務(wù)數(shù)據(jù)（截至2024年8月31日）。這份經(jīng)過審計的財務(wù)報表顯示，阿維塔至今尚未實現(xiàn)盈利，處于虧損之中。

2022年阿維塔凈利潤虧損20.16億元；2023年，阿維塔凈利潤虧損36.93億元；2024年1至8月，阿維塔凈利潤虧損21.2億元。阿維塔的未分配利潤是-83.13億元。未分配利潤為負(fù)，說明企業(yè)在過去某個或者某幾個會計期間經(jīng)歷了虧損，反映企業(yè)面臨的財務(wù)壓力，可能需要外部融資來維持運營。

這份財務(wù)報表還披露了阿維塔經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額是15.37億元，資產(chǎn)總額為123.15億元，負(fù)債總額為123.37億元，意味著阿維塔的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)超過100%.

此外，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)了解，在品牌定位上，阿維塔曾多次進(jìn)行調(diào)整。從最初的純電路線，到現(xiàn)在的純電、增程車型同時推進(jìn)；整車價格從開始的30萬以上，到現(xiàn)在降至20萬區(qū)間，為了銷量，阿維塔已經(jīng)做出明顯的改變。

中國汽車行業(yè)當(dāng)下的現(xiàn)狀是：價格戰(zhàn)和極度內(nèi)卷，車企資產(chǎn)負(fù)債率較高，部分車企資產(chǎn)負(fù)債率超90%。行業(yè)呈現(xiàn)兩極分化，2025年價格戰(zhàn)大概率會延續(xù)，頭部車企將占據(jù)市場主要份額，大批企業(yè)面臨淘汰風(fēng)險。最近，百度和吉利投資的極越汽車已經(jīng)“閃崩”。

阿維塔董事長朱華榮（也是長安汽車董事長）曾公開表示，90%的新勢力（汽車品牌）會在5年內(nèi)倒下。

C輪融資完成后，上述阿維塔的工作人員對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，目前，阿維塔已經(jīng)同步開啟上市準(zhǔn)備工作，擬于2026年IPO上市。