1月24日，江淮汽車發(fā)布2024年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)虧損約17.7億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

具體細(xì)究其財(cái)報(bào)邏輯，虧損背后折射出企業(yè)在新能源賽道加速轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略意圖——通過(guò)綁定大眾、華為兩大巨頭，以短期利潤(rùn)換長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，試圖在高端智能電動(dòng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

江淮汽車將業(yè)績(jī)預(yù)虧歸因于兩大核心因素：

1. 1.聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽投資收益虧損約13.5億元：作為大眾在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心載體，江淮與大眾中國(guó)于2024年共同向大眾安徽增資65億元，用于MEB平臺(tái)本土化改造及新車型研發(fā)。盡管產(chǎn)能爬坡階段導(dǎo)致短期虧損，但大眾安徽規(guī)劃的年產(chǎn)35萬(wàn)輛純電產(chǎn)能已進(jìn)入落地階段，未來(lái)將承接ID.系列出口及SSP平臺(tái)車型生產(chǎn)，長(zhǎng)期價(jià)值顯著。
2. 2.轉(zhuǎn)型期高強(qiáng)度投入：江淮汽車自身也在持續(xù)向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，并加大了在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等方面的投入。江淮汽車方面表示，2024年，全年研發(fā)投入超過(guò)30億元，同比增長(zhǎng)超50%。

面對(duì)行業(yè)洗牌，江淮汽車選擇“兩條腿走路”。一方面，綁定大眾，打造電動(dòng)化出海跳板。大眾安徽的角色已從區(qū)域性生產(chǎn)基地升級(jí)為“全球電動(dòng)化樞紐”。2024年，其首款基于SSP平臺(tái)的純電車型啟動(dòng)開發(fā)，計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)反向出口歐洲。江淮通過(guò)技術(shù)授權(quán)、產(chǎn)能共享深度參與大眾全球供應(yīng)鏈，未來(lái)可共享規(guī)?；t利。

另一方面，攜手華為，沖擊百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)。繼賽力斯憑借問(wèn)界逆襲后，江淮與華為合作的豪華車型“尊界S800”被寄予厚望。該車定位百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，搭載華為高階智駕與鴻蒙座艙，預(yù)計(jì)2025年上半年上市。配套建設(shè)的“尊界超級(jí)工廠”智能化率超90%，雖短期加重資本負(fù)擔(dān)，但借力華為智選模式的技術(shù)與渠道優(yōu)勢(shì)，江淮或可復(fù)刻問(wèn)界的品牌溢價(jià)路徑。