經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 12月18日，汽車領(lǐng)域有消息傳出，一汽集團(tuán)將對(duì)旗下合資車企一汽-大眾進(jìn)行高層調(diào)整，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理陳彬?qū)⒋硪黄蟊娍偨?jīng)理一職，原總經(jīng)理潘占福另有安排。同時(shí)，原一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理及銷售公司總經(jīng)理聶強(qiáng)將升任一汽-大眾黨委副書記，其職位由一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳迎凱接替。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)12月19日從一汽-大眾內(nèi)部獲悉，該消息屬實(shí)，將于下周正式對(duì)外公布。

現(xiàn)年48歲的陳彬于半年前剛由東風(fēng)集團(tuán)調(diào)任至一汽集團(tuán)，成為一汽集團(tuán)最年輕的副總經(jīng)理。而此次以集團(tuán)副總身份代為管理子公司的操作，同樣因?yàn)槭鞘组_先例而備受關(guān)注。

資料顯示，陳彬出生于1976年，1998年本科畢業(yè)于華中理工大學(xué)機(jī)械制造專業(yè)，2013年工程碩士畢業(yè)于清華大學(xué)車輛工程專業(yè)。大學(xué)畢業(yè)即進(jìn)入東風(fēng)汽車集團(tuán)，先后在研發(fā)、制造、黨群管理、企業(yè)管理等崗位從業(yè)和任職，2020年升任東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理，2024年7月被調(diào)任至一汽集團(tuán)任黨委常委、副總經(jīng)理。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，陳彬在神龍汽車絕處逢生中起到的領(lǐng)導(dǎo)作用是其被看中的主要原因。據(jù)悉，陳彬調(diào)任至一汽后主抓零部件、自主品牌的規(guī)劃，以及集團(tuán)改革。

不過，陳彬的新職務(wù)是代理一汽-大眾總經(jīng)理，也即在下任總經(jīng)理正式上任前的暫時(shí)代管。據(jù)悉，潘占福已經(jīng)到退休年齡，但在一汽-大眾一把手接班人方面，目前還沒有明確人選。此前曾有過關(guān)于熱門人選的傳聞，但最終都出現(xiàn)了變數(shù)。從不得不由集團(tuán)副總經(jīng)理兼任子公司總經(jīng)理這一不合常規(guī)的做法可以看出，對(duì)于由誰來掌管一汽集團(tuán)最重要的合資板塊，一汽集團(tuán)內(nèi)部尚未形成共識(shí)。

潘占福于2020年年底就任一汽-大眾總經(jīng)理，這四年也是一汽-大眾持續(xù)承壓的時(shí)間，國內(nèi)汽車市場(chǎng)中的燃油車份額不斷被新能源擠壓。一汽-大眾作為領(lǐng)軍的合資車企，在燃油和新能源領(lǐng)域雙線作戰(zhàn)，雖然比其他合資車企更具抗壓能力，但無論在銷量還是利潤上都受到明顯沖擊。

從2020年到2023年，一汽-大眾銷量分別為216萬輛、186萬輛、182萬輛、191萬輛，呈現(xiàn)震蕩下行的趨勢(shì)。2024年一汽-大眾的全年銷售目標(biāo)鎖定為190萬—200萬輛，但由于價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)，一汽-大眾截至11月銷量總計(jì)為142.7萬輛，基本可以確定無法完成全年經(jīng)營指標(biāo)。

作為一汽集團(tuán)核心板塊，一汽-大眾的表現(xiàn)直接決定著一汽集團(tuán)的整體經(jīng)營狀況。2023年，一汽-大眾銷量占據(jù)一汽集團(tuán)總銷量的56%。今年全國兩會(huì)期間，國資委曾表示，國企在新能源汽車方面發(fā)展不夠快，將調(diào)整政策對(duì)三家中央汽車企業(yè)單獨(dú)考核，據(jù)悉，全新考核包括市場(chǎng)占有率、利潤結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新等指標(biāo)，新考核體系也讓包括三大央企在內(nèi)的汽車國企普遍再增壓力。

今年以來，為應(yīng)對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，幾大汽車集團(tuán)都進(jìn)行了管理層的調(diào)整，重新調(diào)兵遣將。今年年初，一汽和東風(fēng)汽車兩大央企的董事長同時(shí)卸任，直至8月和10月才相繼有接任者就位。7月，長安汽車任命新總裁，上汽集團(tuán)董事長換人。另外，上汽集團(tuán)旗下各子公司在之后陸續(xù)啟動(dòng)高層洗牌，直至近日，其自主板塊高管人事仍出現(xiàn)調(diào)整。

經(jīng)過調(diào)整后，幾大國有車企集團(tuán)的最高管理層皆呈現(xiàn)出年輕化的趨勢(shì)，一汽-大眾此次提拔的聶強(qiáng)和吳迎凱都是75后。管理層的年輕化，將為幾大車企集團(tuán)的產(chǎn)品向新能源、智能化和年輕化轉(zhuǎn)型提供人才結(jié)構(gòu)上的準(zhǔn)備，也成為接下來或?qū)?dòng)更大力度戰(zhàn)略調(diào)整的信號(hào)。