經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 沉寂了幾個(gè)月的華為引望“招股”一事有了新動(dòng)靜，上汽集團(tuán)成了新的傳聞主角。近日有消息稱，上汽正在與華為接洽合作事宜，而且有望繼長(zhǎng)安和賽力斯之后成為引望的第三個(gè)股東。

行業(yè)媒體從上汽內(nèi)部獲得的信息是，上汽集團(tuán)正在與華為進(jìn)行合作接觸，很可能打造新的合作模式，區(qū)別于華為目前和車企合作的三種主要方式，而且不排除上汽投資華為子公司引望的可能性。

對(duì)此消息，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，目前無(wú)法確認(rèn)該信息內(nèi)容，但在一些項(xiàng)目上，上汽其實(shí)一直跟華為有接觸和合作。至于智能化，上汽一直在投入，目前旗下有三家科技公司——友道智途、零束科技、賽可智能，分別在L4智能駕駛集卡、量產(chǎn)級(jí)L3自動(dòng)駕駛、Robotaxi領(lǐng)域推進(jìn)自研和應(yīng)用。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)同時(shí)從華為內(nèi)部獲悉，雖然已經(jīng)與長(zhǎng)安和賽力斯達(dá)成股權(quán)投資協(xié)議，但華為車BU資產(chǎn)目前仍未裝入引望，具體業(yè)務(wù)切割計(jì)劃也沒(méi)有日程表。引望或在等待更多投資者，上汽集團(tuán)成了被猜測(cè)的新對(duì)象。

上汽與華為合作的可能性

對(duì)于上汽可能和華為合作的消息，業(yè)界的討論點(diǎn)集中在上汽打破了“靈魂論”。上汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)陳虹在三年前發(fā)布的“靈魂論”，至今仍是汽車界備受爭(zhēng)議的話題。陳虹認(rèn)為，如果由華為等單一一家供應(yīng)商提供自動(dòng)駕駛整體解決方案，上汽就相當(dāng)于交出了自己產(chǎn)品的“靈魂”。“我們的靈魂一定要掌握在自己手中。”

不過(guò)，從上汽今年的開放式合作以及華為智駕技術(shù)對(duì)整車企業(yè)的覆蓋度來(lái)看，上汽要想在智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)中保持第一梯隊(duì)，和華為的合作是一條可取之路。上汽在剛結(jié)束的廣州車展期間，與英偉達(dá)及Momenta三方簽訂智駕合作協(xié)議，共同打造上汽智己的智能駕駛。上汽在智駕領(lǐng)域與第三方供應(yīng)商的廣泛合作已經(jīng)開啟。而在上汽奧迪的新產(chǎn)品奧迪A5上，上汽與華為已經(jīng)展開了合作。

在上汽與華為的合作傳聞中，最受矚目的內(nèi)容是上汽可能投資引望。引望是華為旗下聚焦智能汽車業(yè)務(wù)的全資子公司，從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)，是華為計(jì)劃將車BU業(yè)務(wù)單獨(dú)剝離后載入其中的公司實(shí)體。

今年8月19日，長(zhǎng)安汽車子公司阿維塔科技宣布對(duì)引望進(jìn)行股權(quán)投資，以115億元人民幣獲得引望10%的股權(quán)。賽力斯緊隨其后，在8月23日宣布同樣以115億投資引望，獲得引望10%。如今三個(gè)月過(guò)去了，引望的第三份股東協(xié)議仍未簽署。

誰(shuí)是引望下一個(gè)股東

引望還會(huì)引入幾個(gè)整車企業(yè)股東？下一個(gè)股東是誰(shuí)？這成為當(dāng)前汽車行業(yè)中的一個(gè)懸念。引望剛起步市值就達(dá)到1150億元，使得外界普遍認(rèn)為，其后續(xù)將引入更多的投資者。

出于長(zhǎng)久發(fā)展?jié)摿Φ目紤]，華為將引望定位為一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的智能化開放平臺(tái)，希望與車企深度綁定。余承東在引望成立之初曾喊話國(guó)內(nèi)幾大頭部車企，希望引入更多整車企業(yè)成為戰(zhàn)略股東。

已經(jīng)與華為展開深度合作的車企，是引望股東的熱門候選者。其中華為投資的阿維塔已經(jīng)反向投資了引望。在已和華為展開智選車合作業(yè)務(wù)的四家車企中，目前只有賽力斯入股了引望，奇瑞、北汽和江淮其他三家車企還未最終入局。奇瑞在11月15日宣布會(huì)投資“引望”，而且最快會(huì)在11月啟動(dòng)交易。11月26日，華為與江淮汽車合作的尊界S800亮相，但目前還沒(méi)有與江淮投資引望相關(guān)的消息。值得注意的是，隨著尊界品牌的發(fā)布，華為鴻蒙智行模式下的四界品牌已經(jīng)悉數(shù)入市，分別是問(wèn)界、智界、享界、尊界。

作為和華為合作最早和最深入的車企，北汽已經(jīng)和華為合作推出兩個(gè)品牌——極狐和享界，北汽也因此被認(rèn)為是可能投資引望的車企之一。

今年10月10日，北汽新能源在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，對(duì)外公開招募投資人。這被解讀為，北汽或?qū)⒔柚碌馁Y金以投資引望。但北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，招股增資的具體計(jì)劃并非如外界所推測(cè)。北汽新能源的投資人招募已在10月30日結(jié)束，截至目前尚未公布具體結(jié)果。

當(dāng)前，賽力斯和長(zhǎng)安均尚未全款支付收購(gòu)引望股權(quán)的款項(xiàng)。其中，賽力斯在10月30日已向華為支付第一筆款項(xiàng)23億元。11月19日，阿維塔上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布增資公告，擬募集資金總額不超過(guò)120億元，這筆資金最主要的用途將是支付對(duì)引望的股權(quán)投資款項(xiàng)。

除了已與華為達(dá)成合作的車企，一汽、東風(fēng)兩大國(guó)有車企巨頭也是華為積極爭(zhēng)取的對(duì)象。從去年11月官宣組建引望以來(lái)，業(yè)內(nèi)已多次傳出華為將與一汽、東風(fēng)接洽投資引望的消息。

目前，華為車BU的兩大核心技術(shù)品牌——乾崑智駕及鴻蒙座艙正在被越來(lái)越多的車企采用。11月26日，比亞迪旗下高端品牌方程豹發(fā)布新車豹8，首次將華為乾崑智駕ADS 3.0搭載上車。華為在汽車領(lǐng)域的覆蓋率仍將不斷擴(kuò)大，而引望的投資價(jià)值也將水漲船高。但從投資規(guī)模和監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看，幾大國(guó)有車企會(huì)否都成為引望的投資者，還充滿未知數(shù)。