經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 總部下場對具體品牌進行運營，正在成為傳統(tǒng)汽車大廠轉(zhuǎn)型的新方向。繼廣汽集團之后，東風(fēng)集團加入其中。

12月31日，東風(fēng)集團召開總部職能部門調(diào)整啟動會，宣布總部定位由戰(zhàn)略管控向“運營+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，調(diào)整隊形，對自主乘用車業(yè)務(wù)實施運營。

這是東風(fēng)集團深化改革的延續(xù)。2023年8月，東風(fēng)集團宣布，對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調(diào)整，集團一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造、商品企劃與項目管理工作。

此后，東風(fēng)集團又相繼對研發(fā)、商用車、零部件等領(lǐng)域作出系列調(diào)整，構(gòu)建了新能源“4+2”（4個自主業(yè)務(wù)單元+2家合資公司）布局、“1+n”（研發(fā)總院+各事業(yè)單元研發(fā)力量）研發(fā)體系。

對于乘用車、商用車兩大整車業(yè)務(wù)與零部件業(yè)務(wù)，東風(fēng)集團的策略是集中資源，一體化運營管理；對于研發(fā)，東風(fēng)集團的調(diào)整方向是整合研發(fā)體系和資源，提升研發(fā)效能?？傮w而言，東風(fēng)集團各業(yè)務(wù)線的發(fā)展趨勢從以前的“單團作戰(zhàn)”向“全軍出擊”轉(zhuǎn)變。

在各業(yè)務(wù)線完成調(diào)整后，如今東風(fēng)集團開始對總部組織機構(gòu)“下刀”。東風(fēng)集團表示，此次調(diào)整是集團深入實施改革深化提升行動的重大動作，是繼新能源“躍遷”、研發(fā)“躍動”、商用車“躍升”、零部件“躍創(chuàng)”之后，構(gòu)建與新能源“4+2”布局發(fā)展相匹配的組織架構(gòu)體系的又一重要舉措。新的總部組織機構(gòu)面向市場，強化運營統(tǒng)籌，職能清晰、扁平高效，將為東風(fēng)集團“三個躍遷，一個向新”（新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷，全力打造新格局）的五年奮斗目標(biāo)、以及2025年經(jīng)營目標(biāo)的達成，提供更強有力的作戰(zhàn)隊形。

不過，對于東風(fēng)集團能否達成2025年經(jīng)營目標(biāo)要打上一個問號。2023年4月，東風(fēng)集團在“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的大方向下，提出“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，目標(biāo)是到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛；新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

現(xiàn)在這一目標(biāo)有所調(diào)整。2024年12月30日，東風(fēng)集團在2025年工作會上提出，2025年公司經(jīng)營目標(biāo)是：整體銷量重回300萬輛臺階、挑戰(zhàn)320萬輛；新能源汽車高質(zhì)量跨越100萬輛；海外出口50萬輛。

東風(fēng)集團對公司2025年的銷量預(yù)期大幅下調(diào)，原因是其在市場上表現(xiàn)一般，多年實際銷量與計劃相差較大。2023年初，東風(fēng)集團提出2023年要挑戰(zhàn)350萬輛銷量目標(biāo)，最終當(dāng)年銷售汽車242萬輛，同比下滑17%。2024年，東風(fēng)集團將銷量目標(biāo)定在320萬輛。現(xiàn)在東風(fēng)集團預(yù)計2024年全年銷售汽車248萬輛，同比增長2.5%；終端交付256萬輛，同比增長4.8%。

盡管實際銷售情況未達預(yù)期，但這已經(jīng)是東風(fēng)集團自2017年以來全年銷量增速首次轉(zhuǎn)正。得益于東風(fēng)集團在2023年新發(fā)布的兩個面向主流市場新能源汽車品牌開始投放新車，以及其進行的一系列業(yè)務(wù)調(diào)整，2024年東風(fēng)集團自主品牌和新能源銷量快速增長，預(yù)計全年銷售自主品牌137萬輛，同比增長34.3%；占集團銷量55%，同比提升13個百分點。銷售新能源汽車86萬輛，同比增長70.9%；其中銷售自主新能源81萬輛，同比增長122.5%。

然而，合資品牌的持續(xù)拉胯，已經(jīng)讓東風(fēng)集團“轉(zhuǎn)型升級三年行動”中的兩個200萬輛目標(biāo)成為泡影。2024年前11個月，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田與神龍汽車?yán)塾嬩N售僅為102.06萬輛，同比下滑20.60%。因此，東風(fēng)集團不得不將發(fā)展重心向自主乘用車業(yè)務(wù)持續(xù)傾斜。

東風(fēng)集團的這一改革措施與廣汽集團極為相似。2024年10月底，廣汽集團宣布，將對自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變，并同步實施相關(guān)組織機構(gòu)改革。同時，廣汽集團總部辦公地址將從珠江新城CBD搬遷至廣州市番禺區(qū)。番禺汽車城是廣汽集團旗下的廣汽傳祺和廣汽埃安兩個自主品牌以及廣汽研究院的所在地，廣汽集團總部辦公室搬遷至此，將有利于提升總部對自主品牌的加強管理。

合資品牌在新能源汽車時代江河日下，自主品牌必須挑起傳統(tǒng)汽車大廠轉(zhuǎn)型發(fā)展的重?fù)?dān)。告別了靠合資品牌“躺贏”的時代后，接下來要比拼的是各家大廠的真正實力，這對企業(yè)高層的管理能力將是一場嚴(yán)峻考驗。