經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 隨著firefly螢火蟲品牌在12月21日首發(fā)并開啟預(yù)售，蔚來(lái)的第三個(gè)品牌終于揭開了面紗。螢火蟲品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只推一款車，該車預(yù)售價(jià)14.88萬(wàn)元，按計(jì)劃將在明年4月上市。加上蔚來(lái)品牌和樂道品牌，蔚來(lái)在今年完成了三個(gè)子品牌的構(gòu)建工作。

蔚來(lái)成立至今已有十年，樂道品牌和螢火蟲品牌均是今年才面世的。在新造車企業(yè)中，蔚來(lái)成為唯一一家布局了三個(gè)子品牌、產(chǎn)品售價(jià)覆蓋10萬(wàn)—80萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的企業(yè)。當(dāng)天同步上市的行政轎車蔚來(lái)ET9，售價(jià)78.8萬(wàn)元起，該車對(duì)標(biāo)奔馳S、寶馬7系、奧迪A8等傳統(tǒng)豪華D級(jí)車。

之所以在成立十周年搭建起多品牌架構(gòu)，是蔚來(lái)結(jié)合當(dāng)下電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)和中國(guó)電動(dòng)車的國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)作出的應(yīng)對(duì)之舉。蔚來(lái)將借此為其下一個(gè)十年的發(fā)展做準(zhǔn)備。

關(guān)于三個(gè)品牌的定位，蔚來(lái)有著清晰的定位：蔚來(lái)品牌作為主品牌，持續(xù)上攻30萬(wàn)元以上高端電動(dòng)車市場(chǎng)，產(chǎn)品對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華車；樂道品牌將在20萬(wàn)—30萬(wàn)元區(qū)間發(fā)力，與眾多主流新造車品牌競(jìng)爭(zhēng)；螢火蟲品牌則主打15萬(wàn)元以下市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)MINI和smart。

對(duì)于蔚來(lái)ET9這款行政旗艦轎車，蔚來(lái)的期待是能夠在行政級(jí)市場(chǎng)取得一席之地。“一個(gè)月賣1000臺(tái)我們就挺開心了?！蔽祦?lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，目前999臺(tái)首發(fā)限量版的ET9已經(jīng)售罄。

從三個(gè)子品牌的產(chǎn)品數(shù)量看，蔚來(lái)品牌車型最多，目前已經(jīng)有九款之多，樂道將有三四款車，而螢火蟲品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只有一款車。因此，蔚來(lái)的整個(gè)產(chǎn)品線呈現(xiàn)出顯著的漏斗型結(jié)構(gòu)，越往高端車型越多。

“價(jià)格越高，反而產(chǎn)品的款數(shù)會(huì)多一些，價(jià)格低的反而更少一些，背后主要還是看在這個(gè)價(jià)位區(qū)間用戶購(gòu)車的目的、購(gòu)車的需求，根據(jù)這個(gè)去決定我們到底有多少款車是最高效的投資。”李斌解釋稱。

螢火蟲品牌在國(guó)內(nèi)只布局一款車，在海外則可能有更多版本，這也符合蔚來(lái)在產(chǎn)品布局方面的邏輯，因?yàn)閲?guó)內(nèi)外小型車市場(chǎng)的差別較大。

“小車市場(chǎng)全球有1000多萬(wàn)輛，其實(shí)還是非常大的一個(gè)市場(chǎng)，但是在中國(guó)確實(shí)不算特別大。比如在歐洲，像螢火蟲所在的（車型）大小區(qū)間是400多萬(wàn)輛的市場(chǎng)，這是非常大的一個(gè)比例，跟當(dāng)?shù)赜脩舻挠密嚵?xí)慣、場(chǎng)景及用戶取向都有關(guān)系?！崩畋笳f，螢火蟲是要為全球用戶造最好的小車，所以在進(jìn)入全球市場(chǎng)方面會(huì)承擔(dān)非常大的責(zé)任，螢火蟲一開始就是為全球用戶設(shè)計(jì)的，其中也包括中國(guó)用戶。

蔚來(lái)的三個(gè)品牌，都將采用“可充可換可升級(jí)”的換電模式，這是蔚來(lái)充分利用其充換電網(wǎng)絡(luò)資源的一種做法，豐富的換電網(wǎng)絡(luò)也是蔚來(lái)與其他造車企業(yè)不同的一點(diǎn)。按照蔚來(lái)的規(guī)劃，到2025年6月30日前，在所有升級(jí)行政區(qū)的實(shí)現(xiàn)充電“縣縣通”；到2025年12月31日前，在27個(gè)省級(jí)行政區(qū)實(shí)現(xiàn)換電“縣縣通”。所謂“縣縣通”，是指網(wǎng)絡(luò)覆蓋至每一個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

近日，動(dòng)力電池商寧德時(shí)代宣布，將在全國(guó)布局1萬(wàn)座換電站，明年將落地1000座。對(duì)于寧德時(shí)代大舉投入換電站的舉動(dòng)，李斌稱：“我們不是一個(gè)人在走了，我覺得這當(dāng)然是好事，這其實(shí)就是現(xiàn)在中國(guó)智能電動(dòng)汽車行業(yè)好的地方，有的時(shí)候你可以說是比較卷，但是從另一方面來(lái)講就是你追我趕的良好狀態(tài)?！?/p>

不管是通過三個(gè)子品牌出擊不同的電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)并形成潛在的規(guī)模效應(yīng)，還是走國(guó)際路線伺機(jī)向海外市場(chǎng)發(fā)力，蔚來(lái)的愿景都是能夠長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。雖成立已十年，但蔚來(lái)還處于虧損當(dāng)中，因此實(shí)現(xiàn)盈利也是其當(dāng)下面臨的重大考驗(yàn)。對(duì)此，蔚來(lái)提出了在2026年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。

為早日實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來(lái)在公司內(nèi)部執(zhí)行了一些新的計(jì)劃。李斌舉例稱，目前在公司推動(dòng)兩件非常重要的事，一個(gè)是“挖礦行動(dòng)”，即在各個(gè)環(huán)節(jié)鼓勵(lì)同事該省就省，把能省的盡可能省下來(lái)，“跟年初設(shè)定的目標(biāo)相比，基本達(dá)到了的目標(biāo)，甚至還有一些超過”；另外是建立RIO投資回報(bào)的內(nèi)部決策體系，“希望每個(gè)小的事情都去看它的回報(bào)”。