冬季充電沒(méi)有其他季節(jié)快，是很多新能源車主的困擾。隨著氣溫驟降，電池活性減弱，電動(dòng)車的充電時(shí)間往往大幅延長(zhǎng)。在常溫下，傳統(tǒng)2C電池系統(tǒng)從10%充至80%通常在30分鐘左右，但是在低溫環(huán)境下，相應(yīng)的充電時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)到50分鐘左右。

作為理想汽車的首款家庭科技旗艦MPV——理想MEGA，搭載麒麟5C電池，在常溫下可達(dá)到“充電12分鐘續(xù)航增加500公里”，遠(yuǎn)勝于2C電池。但是到了冬天低溫環(huán)境下，它的充電能力還能否達(dá)到5C標(biāo)準(zhǔn)？

12月6日，在理想汽車冬季用車技術(shù)日上，理想汽車相關(guān)人士告訴記者，在開發(fā)理想MEGA的5C電池的時(shí)候，理想汽車的目標(biāo)是不僅要在常溫下做到12分鐘500公里，達(dá)到接近燃油車的補(bǔ)能速度，更要確保在寒冷的冬季也能保持這一水準(zhǔn)，為用戶帶來(lái)全年無(wú)差別的充電體驗(yàn)，保證一年四季用戶體驗(yàn)的統(tǒng)一。

據(jù)介紹，為了實(shí)現(xiàn)四季如常的充電體驗(yàn)這一目標(biāo)，理想汽車在硬軟件兩個(gè)維度進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，從高倍率電芯設(shè)計(jì)、高效熱管理設(shè)計(jì)，以及多項(xiàng)智能充電控制策略等多領(lǐng)域全面優(yōu)化。

電芯材料方面，理想MEGA搭載的麒麟5C電池從微觀層面上，對(duì)電芯材料（正極、負(fù)極、電解液、隔膜）進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步改善了鋰離子的傳輸路徑，實(shí)現(xiàn)高倍率性能，在低溫條件下，充電倍率能力相對(duì)傳統(tǒng)2C電芯提升超過(guò)100%。

麒麟5C電池采用麒麟架構(gòu)，打造超大換熱面積的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。更大的換熱面積不僅有助于在夏季更快帶走多余熱量，而且可以在冬季有效提升電池加熱的速度，讓電池在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最適宜5C超充的溫度。

傳統(tǒng)的冷卻方案通常將整塊冷板布置在電池箱體的底部，通過(guò)電芯底面的一小塊面積與電芯進(jìn)行換熱，單位時(shí)間內(nèi)冷卻、加熱的效果有限。而理想MEGA的電池包取消了整塊的底部冷板設(shè)計(jì)，麒麟架構(gòu)將液冷板分散插入到每排電芯中間，形成類似“三明治夾心”的結(jié)構(gòu)，以保證每個(gè)電芯能夠通過(guò)殼體大面區(qū)域和冷卻液進(jìn)行換熱，整個(gè)換熱面積相對(duì)于原來(lái)的底部冷卻方案提升5倍。同時(shí)利用整車熱管理獨(dú)創(chuàng)的“自產(chǎn)自銷”熱泵技術(shù)帶來(lái)的強(qiáng)大的加熱能力，理想MEGA的麒麟5C電池即便是在零下10℃的極低溫環(huán)境下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)1.2°C/分鐘的電池包加熱速率。

在電池加熱方面，把控電池加熱的時(shí)機(jī)及其增加的額外能耗是必須考慮的問(wèn)題，為了讓用戶充電更加省心，理想汽車設(shè)計(jì)了一套非常周密的智能預(yù)冷預(yù)熱算法。例如在設(shè)定去超充站的導(dǎo)航路線后，車輛在到達(dá)超充場(chǎng)站前，算法就可以根據(jù)電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)、場(chǎng)站的實(shí)時(shí)距離，自適應(yīng)地調(diào)節(jié)電池預(yù)熱開啟時(shí)間和預(yù)熱水溫，確保到達(dá)充電站開始充電時(shí)，電池溫度得以控制在最優(yōu)溫度區(qū)間。智能預(yù)冷預(yù)熱算法的開發(fā)，經(jīng)歷超過(guò)2000次的整車試驗(yàn)，不斷迭代模型算法，目前已經(jīng)可以做到對(duì)電池溫度的控制精度小于1℃，以最小的加熱能耗保證最佳的充電溫度。?

自理想MEGA開始交付之后，理想汽車關(guān)注到很多用戶實(shí)際的充電習(xí)慣是盡量追求滿充，有不少的超充用戶都會(huì)將電池充到95%（理想超充樁電量限制值）。但由于電池的化學(xué)特性，在80%以后電池充電速度會(huì)降低，導(dǎo)致用戶充電時(shí)長(zhǎng)增長(zhǎng)。為了讓大部分用戶在盡可能短的時(shí)間內(nèi)滿充，提升末段80-95%區(qū)間的充電功率勢(shì)在必行。

理想汽車相關(guān)人士表示，理想汽車通過(guò)對(duì)核心充電控制策略的三項(xiàng)創(chuàng)新，分別從電壓、電流、溫度三個(gè)維度顯著提升控制精度，進(jìn)一步釋放了電芯的充電性能。升級(jí)后從10%充到95%，僅需17分鐘時(shí)間，相比之前縮短了5分鐘。即便在電量充到95%的情況下，充電功率依舊可以維持在100kW以上。