經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 繼嵐圖和猛士之后，東風(fēng)汽車旗下的又一品牌與華為達(dá)成合作。

1月22日，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)奕派與華為簽署智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于各自領(lǐng)域優(yōu)勢，在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作，聯(lián)手打造一系列中高端智能化車型產(chǎn)品。

關(guān)于具體合作內(nèi)容，一位東風(fēng)奕派內(nèi)部人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示：“我們雙方還在溝通，可能有（合作）產(chǎn)品落地?！?/p>

東風(fēng)汽車表示，此次東風(fēng)奕派與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，將借助華為在ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端等領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累、豐富商業(yè)實(shí)踐，夯實(shí)東風(fēng)奕派在主流科技汽車領(lǐng)域的市場地位，實(shí)現(xiàn)新能源主流品牌與智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件品牌的優(yōu)勢互補(bǔ)、彼此賦能，共同助推智能化汽車的加速普及和高質(zhì)量發(fā)展。

從雙方對于合作內(nèi)容的表述來看，東風(fēng)奕派與華為的合作不只是智能駕駛、智能座艙等零部件系統(tǒng)方面的簡單采購，在上游的產(chǎn)品開發(fā)和下游的產(chǎn)品銷售方面，雙方也存在合作的可能性。

東風(fēng)奕派是東風(fēng)汽車最晚推出的新能源品牌。2024年4月的上海車展期間，東風(fēng)奕派作為東風(fēng)風(fēng)神旗下全新系列品牌被推出。此后不久，東風(fēng)奕派被東風(fēng)汽車提級到與東風(fēng)風(fēng)神與東風(fēng)納米并列的獨(dú)立品牌。

2023年11月，東風(fēng)汽車正式發(fā)布奕派品牌，定位主流科技電動品牌，錨定體量巨大的15萬-25萬級主流市場。在發(fā)布會上，時(shí)任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊（現(xiàn)為東風(fēng)乘用車銷售有限公司副總經(jīng)理）強(qiáng)調(diào)了奕派品牌對于東風(fēng)公司的重要性，他表示：“奕派品牌是東風(fēng)自主新能源主流市場的主力軍。對東風(fēng)來講，奕派承擔(dān)了在新能源市場承先啟后的作用，承載著重大的使命。未來3年之內(nèi)，我們有10款奕派車投入，主要是在純電和增程這兩個(gè)賽道上與其他品牌競爭。”

2024年，東風(fēng)奕派陸續(xù)推出了中大型轎跑車?奕派007和中大型SUV奕派008，全年累計(jì)銷售接近6萬輛，未能完成東風(fēng)汽車為其定下的年銷10萬的目標(biāo)。

作為一個(gè)初創(chuàng)品牌，東風(fēng)奕派在品牌、產(chǎn)品與營銷等各個(gè)方面，都稍顯“青澀”。因此，借助華為在汽車行業(yè)積累的技術(shù)、品牌等優(yōu)勢開拓市場，不失為一個(gè)好的選擇。

在東風(fēng)奕派之前，東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士科技也已經(jīng)與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作。2024年9月，東風(fēng)嵐圖與華為聯(lián)手打造的全新嵐圖夢想家，作為全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV上市，110天訂單突破5萬，連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)新能源MPV市場第一，12月實(shí)現(xiàn)交付破萬。

全新嵐圖夢想家的熱銷，讓東風(fēng)奕派看到了借助華為力量打造市場爆款的可能性。不過，2024年，在華為與賽力斯等車企聯(lián)合打造的“四界”（問界、智界、享界與尊界）之外，幾乎所有車企都與華為在智能化技術(shù)等領(lǐng)域達(dá)成合作。

在“人均華為”的時(shí)代，華為光環(huán)已經(jīng)不是那么耀眼。因此，東風(fēng)奕派作為較晚與華為牽手的一批車企，需要拿出一些“人無我有”的東西，才有機(jī)會真正吸引到消費(fèi)者的注意力。